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Los bancos de tierras son una herramienta de gestión de la tierra bien establecida que se ha utilizado para abordar diversos problemas, el más típico de los cuales es la fragmentación de la tierra. En 2007 se puso en marcha en Galicia, en el norte de España, un enfoque innovador de los bancos de tierras. A partir de un proyecto de seguimiento de esta iniciativa, este artículo ofrece una descripción de las características del Banco de Tierras de Galicia, situándolo en su entorno social específico. La articulación de la política con el contexto permite analizar cómo el Banco de Tierras responde a sus condiciones sociales y, al mismo tiempo, se ve cuestionado por ellas. Los resultados revelan que el Banco de Tierras a la gallega es, hasta cierto punto, una respuesta creativa a sus circunstancias contextuales, pero que podrían darse más pasos para reforzar este diálogo. Entre ellos se incluye la visión de la agricultura como una actividad más integrada y polivalente, junto con la necesidad de incorporar enfoques más participativos para movilizar a las partes interesadas.
1 En las páginas siguientes analizaremos Galicia, una región del noroeste ibérico, y veremos cómo una política específica bajo el perfil de Banco de Tierras de Galicia pretende hacer frente a problemas de uso de la tierra que son específicos pero que en modo alguno se limitan a las fronteras gallegas. En todo el mundo, el uso del suelo, y del suelo rural en particular, ofrece un agudo reflejo de los obstáculos, demandas y posibles soluciones para muchas de las preocupaciones sociales y medioambientales actuales, como la asignación de recursos, los dilemas alimentarios y energéticos, entre otras cuestiones. En esa medida, las políticas agrarias no sólo son objetos interesantes para el escrutinio teórico social, sino que posiblemente representen un material apremiante y valioso para la investigación aplicada. Al situar esta política específica en su contexto, esperamos concienciar sobre la necesidad de sondear y cuestionar cómo se están aplicando las políticas agrarias en Galicia y en otros lugares, de forma que pueda resultar útil para un amplio espectro de lectores implicados en cuestiones agrarias, desde estudiosos de la sociología rural hasta responsables políticos y gestores de tierras, tanto dentro como fuera de las fronteras gallegas.
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Un “vehículo comercial” es un vehículo que se utiliza o se mantiene para el transporte de personas por cuenta ajena, remuneración o beneficio o diseñado, utilizado o mantenido principalmente para el transporte de bienes (por ejemplo, camiones y camionetas). CVC §260.
Un “vehículo todoterreno” es un vehículo que circula exclusivamente fuera de las carreteras y autopistas públicas en terrenos abiertos y accesibles al público, e incluye motocicletas de carreras, motos de pista, minimotos, buggies, vehículos todoterreno, jeeps y motos de nieve. Información más específica sobre vehículos todoterreno.
Una “embarcación” es una embarcación de más de ocho pies de eslora y propulsada a vela o a motor (independientemente de su longitud) que no está documentada por la Guardia Costera de Estados Unidos. Esto incluye las lanchas motoras, los vehículos/embarcaciones anfibios y las embarcaciones hinchables con motor, los transbordadores, las motos acuáticas o las motos de agua. Más información específica sobre embarcaciones.
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Vehículo Comercial (CVC §260)-Un vehículo comercial es un vehículo que requiere ser registrado que se utiliza o se mantiene para el transporte de personas por cuenta ajena, remuneración o beneficio o diseñado, utilizado o mantenido principalmente para el transporte de bienes. Los siguientes vehículos pueden matricularse como turismos o comerciales:
Un autobús (CVC §233) es un vehículo comercial cuando se utiliza para el transporte de personas por cuenta ajena, remuneración o lucro o cuando el transporte en autobús es suministrado por una entidad con ánimo de lucro y un cliente paga por el servicio de autobús como parte de la contraprestación global por el servicio primario.
(a) De conformidad con CVC §471, cualquier vehículo de motor, excepto una motocicleta, bicicleta motorizada o cuadriciclo motorizado, con una caja abierta que no supere los 9 pies de longitud es, por definición, una camioneta. Ejemplos de este tipo de vehículo de motor incluyen el Ford Explorer Sport Trac, Nissan Frontier, y vehículos de diseño similar.
(b) De conformidad con CVC §471, cualquier vehículo de motor, excepto una motocicleta, bicicleta motorizada o cuadriciclo motorizado, que pueda configurarse o reconfigurarse para proporcionar una cama abierta tipo caja que no supere los 9 pies de longitud es, por definición, una camioneta. Ejemplos de este tipo de vehículo de motor incluyen el Chevrolet Avalanche y vehículos de diseño similar.
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En términos generales, la mayoría de los solicitantes de una licencia de conducir de Tennessee serán operadores de vehículos regulares de pasajeros, camionetas o furgonetas. El Manual de Licencia de Conducir está diseñado para proporcionar la información que necesita para obtener una licencia Clase D.
Los solicitantes que aún no hayan cumplido los dieciocho años de edad deben hacer que un adulto firme un formulario de Declaración jurada y cancelación de menor/adolescente, que puede recogerse en cualquier estación de licencias de conducir o descargarse en formato Adobe PDF.
Cualquier conductor sin licencia, incluyendo una persona cuya licencia ha sido suspendida, revocada o cancelada, que visite un Centro de Servicios al Conductor para tomar una prueba de habilidades/carretera, debe estar acompañado por una persona, de 21 años de edad o más, con una licencia de conducir válida.
El Manual Integral de Licencias de Conducir está diseñado para todos los conductores actuales y potenciales en Tennessee y ayudará a los conductores nuevos y viejos por igual a prepararse para la inicial, renovación, y otras solicitudes de licencia explicando:
