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Sebastian Vettel cruzó la línea de meta, por última vez en su carrera, décimo. El alemán debería haber estado luchando por posiciones más altas, pero la estrategia del Aston Martin no resultó tan buena como se esperaba.

La estrategia de dos paradas en boxes de Red Bull no funcionó. La estrategia del equipo austriaco fue dar neumáticos nuevos a Pérez para mejorar el ritmo en la última parte de la carrera. Pero, el ritmo del mexicano no fue tan bueno como se esperaba, dejando como única opción acometer a Leclerc en la última vuelta. El piloto de Red Bull no fue capaz de recortar distancias con Leclerc, que acabó delante de él.

La batalla por el segundo puesto en el campeonato de constructores también estaba en juego. Ferrari y Mercedes dependían del rendimiento de sus respectivos pilotos para decidir el segundo puesto, y el dinero que conlleva.

Hamilton abandonó la carrera a sólo dos vueltas del final por problemas hidráulicos. Es el primer fallo mecánico para Mercedes de la temporada. Su compañero de equipo, George Russell, terminó quinto. Russell siguió una estrategia a dos paradas, y tuvo que cumplir una penalización de cinco segundos por una salida insegura durante la primera parada en boxes.

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ARCHIVO – Personal de emergencia responde a la escena de un descarrilamiento de tren en Santiago de Compostela, España, el 24 de julio de 2013. El ferrocarril es un medio de transporte relativamente asequible y cómodo para muchos europeos. También tiene un buen historial de seguridad en general, que ha aumentado en los últimos años. Sin embargo, la tragedia ocurrida el miércoles en Grecia nos recuerda lo mortales que pueden ser los accidentes cuando se producen.

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Un choque frontal entre un tren de pasajeros y otro de mercancías en Grecia ha causado decenas de muertos y heridos. El ferrocarril es un medio de transporte habitual, relativamente asequible y cómodo para muchos europeos. También tiene un buen historial de seguridad en general, que ha aumentado en los últimos años. Sin embargo, la tragedia de Grecia nos recuerda lo mortíferos que pueden ser los accidentes cuando se producen.

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En la década de 1970, los pescadores de los pueblos pesqueros en declive de la costa gallega se dedicaron a la más lucrativa ocupación de importar cigarrillos de contrabando de Estados Unidos; en aquella época, el único fabricante de cigarrillos en España era Tabacalera, una empresa estatal monopolística.

La topografía de la costa arousana, salpicada de calas y ensenadas, permitía a estos tabaqueros introducir el contrabando al amparo de la oscuridad y desde allí distribuirlo por toda España. En los años ochenta, el cártel de Medellín, presionado por las autoridades estadounidenses y un mercado de cocaína norteamericano saturado, se volvió hacia Europa,[1] los contrabandistas utilizaron los métodos desarrollados en la década anterior para importar hachís y, más tarde, cocaína para los cárteles. Desde la localidad de Vilagarcía de Arousa -principal punto de distribución de los contrabandistas-, traficantes colombianos de Madrid recogían la droga y la distribuían por el resto de España.

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La investigación sobre el tráfico internacional de drogas a través de Galicia se inició a raíz de una carta enviada en agosto de 1989 por Ricardo Portabales Rodríguez, narcotraficante que cumplía condena en prisión, a Luciano Varela, magistrado instructor de la Audiencia Provincial de Pontevedra[2] El sistema inquisitorial utilizado en el derecho civil español exigía una mayor investigación por parte de un magistrado instructor. Varela consideró que el caso era demasiado grande para que lo investigara un tribunal provincial, por lo que fue transferido a la Audiencia Nacional, el más alto tribunal penal de España. Un magistrado de 35 años, Baltasar Garzón, fue el encargado de llevar a cabo la investigación. La investigación se llevó a cabo con la ayuda de la Sección IV del Servicio Central de Estupefacientes. Garzón utilizó el testimonio de dos confidentes conocidos en los medios de comunicación como los arrepentidos: el citado Ricardo Portabales Rodríguez y Manuel Fernández Padín, miembro efectivo de uno de los clanes, para construir el caso contra los traficantes[3].

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Una agricultora de patatas en España alcanzó la fama viral porque Internet cree que se parece al presidente Trump. Empezó, como estas cosas, con una foto. Dolores Leis Antelo posó para el ahora difundido retrato para el periódico local La Voz de Galicia para un artículo sobre su sencilla vida en la granja.

En la instantánea, contempla la tierra con la azada al hombro. Tiene una expresión que indica que se toma en serio sus patatas. Algunos vieron a una mujer trabajadora. Otros vieron a Trump. A diferencia de POTUS, ella no tiene un botón de escritorio para el refresco. Pero, como él, tiene el pelo claro y ondulado y la piel bronceada por el sol, probablemente por los días que pasa cuidando de sus cultivos.

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Como Internet ve lo que quiere y amplifica hasta las más mínimas similitudes entre las personas, ha nacido una nueva parecida a Trump. La gente que cree que es idéntica al residente de la Casa Blanca está perdiendo la cabeza. Algunos incluso la llaman “Donald Trump de la Costa da Morte”. En español significa “Costa de la Muerte”, una región playera de inquietante belleza donde reside Dolores Leis Antelo.

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