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La Directiva 2001/82/CE (modificada) sobre medicamentos veterinarios establece controles sobre la fabricación, autorización, comercialización, distribución y vigilancia posterior a la autorización de medicamentos veterinarios aplicables en todos los Estados miembros.

Antes de la publicación de esta evaluación de impacto, y teniendo en cuenta la diversidad de los sistemas de distribución de medicamentos veterinarios en la UE, ¿podría aclarar la Comisión si tiene intención de exigir a todos los Estados miembros que apliquen un sistema de distribución normalizado a escala de la UE o de permitir la aplicación de disposiciones nacionales para evitar la interrupción de la cadena de suministro, lo que afectaría gravemente a la disponibilidad y accesibilidad de los medicamentos veterinarios y tendría un impacto potencialmente significativo en los propietarios y en el bienestar de los animales?

Además, ¿podría confirmar la Comisión si se mantendrá el actual sistema de distribución de medicamentos veterinarios vigente en el Reino Unido, que afecta a unos 5 500 profesionales cualificados?

Para preparar la revisión de la legislación sobre medicamentos veterinarios, la Comisión consultó a las partes interesadas sobre cuestiones clave, incluido el canal de distribución. El documento de consulta, un informe de síntesis y las respuestas de las partes interesadas están publicados en el sitio web de la Comisión (1). La Comisión decidirá, basándose en los resultados de la consulta pública y la evaluación de impacto, si es necesario modificar la legislación sobre el canal de distribución. Por consiguiente, no es posible en esta fase ofrecer las garantías solicitadas en la última pregunta.

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“PRION” será un buque de casi 2.500 GT, 85 m de eslora y 14 m de manga, convirtiéndose en la renovación de la flota de buques más grandes construidos en los últimos años. El nuevo número de construcción del congelador es el 305 del astillero, que lo ha diseñado y desarrollado íntegramente, junto con el equipo técnico del armador. Su entrega está prevista para finales de 2024.

En el diseño destacan una serie de importantes innovaciones técnicas por las que el armador está especialmente preocupado, ya probadas y testadas en el “FALCON”, buque congelador entregado por NODOSA al mismo armador hace año y medio y con excelentes resultados en sus primeras campañas de pesca en el Atlántico Sur. Se trata de mejoras deseosas de respetar el medio ambiente, la seguridad, el confort y el descanso de la tripulación a bordo, así como la calidad del producto final.

EFICIENCIA ENERGÉTICA Y MEDIOAMBIENTALTanto el motor principal como los auxiliares cumplen con las exigentes normativas del caladero en materia de control de emisiones y han sido diseñados para trabajar siempre en los mejores regímenes, garantizando así menores emisiones contaminantes y un mayor ahorro en el consumo de combustible. Al fin y al cabo, eficiencia energética es sinónimo de eficiencia medioambiental.En cuanto al refrigerante, se ha vuelto a optar por el amoníaco (como en la unidad anterior), más respetuoso con el medio ambiente por existir en la naturaleza y que proporciona una mayor capacidad de refrigeración que otros. Un aspecto relevante en la búsqueda de una mayor eficiencia en la navegación y en el trabajo, que redunda directamente en un ahorro en el consumo energético y por tanto en un mayor beneficio medioambiental, es el diseño de un casco totalmente optimizado, donde la figura de proa invertida fruto de experiencias previas y estudios personalizados para este fin, está resultando además en una estética muy innovadora. Otros elementos destacables que refuerzan la defensa del medio ambiente son: la elección de patentes de silicona para el casco (que han demostrado ser más ecológicas y eficientes en su consumo para este caladero), la existencia de un depósito para almacenar residuos biodegradables durante el izado y botadura de los aparejos, una incineradora homologada para evitar arrojar cualquier tipo de basura al mar, y pajareras de última generación para la protección de las aves marinas.

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Pontevedra (en gallego: [ˌpontɪˈβɛðɾɐ], en español: [ponteˈβeðɾa]) es una ciudad española del noroeste de la Península Ibérica. Es la capital de la Comarca y Provincia de Pontevedra,[2] y de las Rías Baixas[3][4][5][6][7] en Galicia. También es la capital de su propio municipio, que a menudo se considera una extensión de la ciudad real.

La ciudad es conocida sobre todo por su urbanismo[8][9][10][11][12] peatonal[13][14][15][16] y por el encanto de su casco antiguo[17][18][19]. [17][18][19] En los últimos años, ha sido galardonada con varios premios internacionales por su calidad urbana y calidad de vida, accesibilidad y política de movilidad urbana,[20] como el premio internacional europeo Intermodes a la Movilidad Urbana en 2013,[21] el Premio Internacional a las Mejores Prácticas de Desarrollo Sostenible de Dubái en 2014 otorgado por ONU-Hábitat en colaboración con el Ayuntamiento de Dubái[22][23] y el Premio a la Excelencia del centro de Diseño Activo de Nueva York en 2015,[24] entre otros. La ciudad también ganó el primer premio de seguridad urbana de la Comisión Europea en 2020[25][26] El centro sin coches de Pontevedra ayudó a transformarla en una de las ciudades europeas más accesibles[27], lo que llevó a que en los últimos años se realizaran varios estudios europeos y estadounidenses sobre su ejemplar planificación urbana[28].

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