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El consejero delegado Ignacio Rivera fue elegido recientemente presidente de la Industria Cervecera Española, como su bisabuelo y fundador de la empresa hace más de 100 años. Él es el impulsor de la apuesta por MotoGP.
“Tras construir un proyecto sólido en el mundial con nuestra entrada en 2011, ganar varios campeonatos del mundo en Moto3 y Moto2 y llegar a MotoGP con Honda y Suzuki, nos hemos ganado la credibilidad suficiente para decir a los consumidores: ‘Nosotros amamos de verdad este deporte'”.
La empresa también es activa en patrocinios con equipos de fútbol como el Celta y el Valladolid en la Liga española, así como en música, cine y televisión. Incluso tiene una asociación única en torno a la colocación de productos en la exitosa serie original de Netflix “Money Heist”.
Aunque MotoGP está atravesando una especie de fase de transición, Estrella Galicia estaba segura de que era el momento adecuado para apostar por la serie. Rivera lo explica con una analogía de la F1, en la que entraron “cuando no estaba muy boyante”.
“El auge de un deporte depende de muchos factores: el país, los pilotos o corredores que ganan, la reputación que tiene el deporte. Ahora, en España, la F1 está creciendo porque tenemos dos pilotos extraordinarios (Sainz y Alonso), que están luchando por podios y están en plena forma”.
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El banco de pruebas SISCOGA4CAD es un corredor ITS permanente y un living-lab, establecido para apoyar fuertemente la investigación, el desarrollo y el despliegue de funciones conectadas y CAD, siguiendo un enfoque europeo armonizado de múltiples partes interesadas, y formando parte de los bancos de pruebas CAD de referencia europeos.
Está dedicado a realizar diferentes FOTs y Pilotos, para probar y evaluar desde diferentes perspectivas (técnica, aceptación del usuario, HMI, estudios de impacto, concienciación pública, y necesidades de infraestructura, modelos de negocio…). Este corredor fue creado con el apoyo de las autoridades públicas españolas: DGT y Ayuntamiento de Vigo.
Catalonia Living Labs – Servicios de prueba y validación de tecnologías CAV en infraestructuras industriales y vías públicas catalanas que cubren todos los entornos relevantes (desde autopistas a centros urbanos), con el apoyo de la industria y el gobierno locales. Posiblemente incluirá la provisión de mapas digitales para la conducción autónoma, equipos de comunicación dedicados en carretera y un portal web para clientes para información y reservas. Esta iniciativa, actualmente en desarrollo, pretende convertir a Cataluña en una ventanilla única para el desarrollo de tecnologías CAV para organizaciones de todo el mundo.
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Los servicios de emergencia habían sido alertados por un automovilista que vio la barandilla rota del puente mientras conducía bajo una intensa lluvia. El techo azul del autobús medio hundido podía verse en el río a unos 30 metros por debajo del puente. Los equipos de rescate también recibieron una llamada del autobús, que les ayudó a encontrar los restos.
El domingo, día de Navidad, los equipos de rescate habían recuperado los cadáveres de seis víctimas. El conductor herido y otro pasajero fueron trasladados al hospital. La búsqueda tuvo que suspenderse durante la noche debido al mal tiempo, ya que las fuertes lluvias provocaron una fuerte subida del nivel del río Lérez. En un principio se creyó que en el autobús viajaban ocho personas.
Cuando la mujer herida pudo hablar, nos dijo que había viajado con una amiga y que habían quedado para cenar juntas”, declaró. Añadió que no se había denunciado la desaparición de la mujer porque nadie la estaba esperando. Cuando se reanudó la búsqueda, un helicóptero de la policía localizó su cuerpo en el río.
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En la última década, ha crecido el interés por el estudio de las transiciones y transformaciones (Gunderson y Holling, 2002) de los SES desde vías de desarrollo indeseables hacia otras más sostenibles (Folke et al., 2010). En la literatura científica, la transformación se refiere a un cambio fundamental en las interacciones y retroalimentaciones humanas y medioambientales (O’Brien, 2012; Olsson et al., 2014). Los cambios transformadores transmiten algo más sustancial o radical que los cambios incrementales. Mientras que los cambios incrementales pueden basarse en los modos de pensar y las estructuras de gobernanza actuales para modificar el SES, el cambio radical puede requerir cambios estructurales profundos que cuestionen nuestros supuestos, prácticas, creencias y valores, junto con los esquemas de gobierno y las relaciones de poder (Villasante et al., 2017; Bennett et al., 2019).
Cuando se utiliza en la literatura sobre los SES marinos y pesqueros, el concepto de transformación implica cambios profundos en las estructuras, procesos, reglas y normas (sociales) que producen cambios radicales reconfiguraciones en los aspectos sociales, políticos, económicos y/o ecológicos de los SES marinos (Westley et al., 2011; O’Brien, 2012; Blythe et al., 2017; Villasante et al., 2017). Esto incluye romper las interacciones autorreforzantes de un SES que producen resultados no deseados y dejar que el sistema navegue por nuevas trayectorias y retroalimentaciones que puedan fomentar direcciones deseables (Olsson et al., 2017; Eriksson et al., 2021).
