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En la ciudad y provincia de Pontevedra existe una amplia oferta de concesionarios de coches de lujo que ofrecen una extensa colección de vehículos de lujo de primeras marcas internacionales. Aquí listamos los concesionarios de coches de lujo más cercanos a la ciudad y ofrecemos información sobre sus servicios y cómo contactar con ellos.
Situado junto a la carretera N-550, Celtamotor Pontevedra está especializado en la venta de coches y motocicletas BMW nuevos. Dentro de la ultramoderna sala de exposición se pueden ver las últimas berlinas y todoterrenos BMW, además de una plataforma independiente con el modelo más reciente. Celtamotor Pontevedra cuenta con un centro de servicio para vehículos BMW, y los clientes pueden pedir aquí piezas específicas, así como renovar la tapicería de su coche o moto, con una gran variedad de combinaciones de colores para elegir.
Vepersa, muy conocida en Pontevedra y Vilagarcía de Arousa, es concesionario oficial de Audi, Volkswagen y Volkswagen Vehículos Comerciales. La empresa cuenta con dos grandes salas de exposición situadas en Casas Novas. En cada una de ellas se exponen las últimas novedades de Audi y Volkswagen, con varios tipos de vehículos para facilitar la visualización y la prueba de conducción. Hay un cómodo salón con refrescos donde los clientes pueden hojear los últimos catálogos, o consultar con los agentes.
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La motocicleta de serie más rápida de un año determinado es la motocicleta no modificada con la mayor velocidad máxima probada, fabricada en serie y disponible para su compra por el público en general. Las motocicletas modificadas o producidas especialmente constituyen una clase diferente, el récord de velocidad en tierra de motocicletas. A diferencia de estos récords, que están oficialmente sancionados por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), las pruebas de los modelos de producción se realizaron en una variedad de condiciones desiguales o indefinidas, y fueron probadas por numerosas fuentes diferentes, principalmente revistas de motociclismo. Esto ha dado lugar a estadísticas de velocidad incoherentes y a veces contradictorias procedentes de diversas fuentes.
Varios modelos dejaron de fabricarse antes de ser superados por un modelo contemporáneo con una velocidad máxima superior. Hasta que se introdujo un modelo que era más rápido que cualquier motocicleta anterior, la moto más rápida en el mercado para un año determinado era en realidad más lenta que una moto anterior, fuera de producción. Los modelos que realmente ostentan el récord de velocidad máxima tienen su marca, modelo y velocidad en negrita, mientras que los modelos más lentos que sólo fueron los más rápidos en su época aparecen en cursiva. Por ejemplo, en 1956, la Vincent Black Shadow seguía siendo la motocicleta más rápida hasta la fecha, con una velocidad máxima de 201 km/h, pero ya no se fabricaba. El modelo más rápido del mercado en 1956 era la BSA Gold Star Clubman, que con 110 mph (180 km/h) no ostentaba ningún récord, pero se incluye en la lista para ilustrar una cronología más completa.
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Esta casa se encuentra en una gran ubicación con vistas a la vegetación y dentro de la comunidad de Abacao que da acceso a todo el entretenimiento, deportes (incluyendo el béisbol de entrenamiento de primavera y golf), restaurantes y escuelas de la ciudad tiene para ofrecer. Acceda a la entrada privada con escaleras hasta el segundo piso donde un plan de piso abierto incluye la sala de estar principal, cocina, dormitorio y tocador. Otro conjunto de escaleras te lleva a dos master suites con baños dedicados y una zona de lavandería convenientemente situado en el pasillo. Hay un montón de aparcamiento en la calle con un cómodo y tranquilo preservar amortiguador. La comunidad cuenta con una casa club con gimnasio, salón social y piscina.
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La Honda RC213V es una motocicleta japonesa desarrollada por Honda Racing Corporation para competir en la serie MotoGP a partir de la temporada 2012. El reglamento de 2012 permitía motocicletas de hasta 1.000 cc (61 cu pulg.) de cilindrada, con un límite de 4 cilindros y un diámetro máximo de 81 mm[1].
En 2015 se introdujo una serie de producción limitada de una versión de carretera fabricada a mano, denominada RC213V-S, como réplica de MotoGP.[2][3] Honda comercializó un paquete de mejoras Sports Kit para permitir a los propietarios mejorar las especificaciones para un uso fuera de la carretera.[4][5]
La ampliación del ángulo de 75,5° a 90° permitió aumentar la cilindrada a 1000cc sin elevar el centro de gravedad y proporcionó al motor un mejor equilibrio primario. Como ya no era necesario un eje de equilibrado, se ahorró peso.
El ángulo de 90° dio a Honda más opciones para experimentar con el orden de encendido,[7] y en 2012 Honda quería un orden de encendido que maximizara la potencia. El orden de encendido original de la RC213V se describió como “modo screamer”,[6] lo que puede haber sido, en comparación con sus predecesoras, pero las especificaciones reales no se revelaron. Posiblemente eran los intervalos de 180°-270°-180°-90° casi “screamer” de la VFR V4 de Honda, con cigüeñal de 180°, o los intervalos de 90°-270°-90°-270° “droner” de las superbikes de 360° de Honda, la RC30 y la RC45.
