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A principios de este año, el Gobernador Gavin Newsom pidió al Superintendente Estatal de Instrucción Pública, Tony Thurmond, que convocara un grupo de trabajo de expertos para estudiar algunos aspectos de las escuelas concertadas en California y que emitiera un informe antes del 1 de julio, tarea que cumplieron debidamente. Esto es lo que dijo Tony Thurmond sobre lo que iban a hacer estos expertos:
Estoy emocionado de que tengamos esta increíble asamblea de expertos de todos los sectores para ayudar a liderar esta carga, para echar un vistazo más profundo al impacto de las escuelas chárter. Tenemos previsto investigar datos y hechos, y revisaremos el impacto fiscal y el proceso de autorización de las escuelas concertadas. Pero lo más importante es que vamos a hacerlo con una intención reflexiva y con el objetivo de identificar lo que realmente es mejor para los niños.
Y una de las supuestas expertas designadas fue Cristina De Jesús, famosa sobre todo por ser la comandante suprema de la gigantesca organización privatizadora de escuelas chárter Green Dot California. Y aunque Tony Thurmond pensó que los miembros del grupo de trabajo iban a pensar en los niños, bueno, como podría esperar un cínico,1 resulta que, como se muestra en algunos correos electrónicos que obtuve recientemente a través de la Ley de Registros Públicos de California, De Jesus tenía ideas muy, muy diferentes sobre su papel en este organismo de expertos.2
Carvago
Muchos de nosotros consideramos que la salud y la curación son una profesión fuera de nuestro alcance, algo que es mejor dejar a los expertos con licencia y otras personas cualificadas. Incluso muchos profesionales de la medicina no están en sintonía con sus necesidades prácticas, las opciones y los principios que rigen, en lo que respecta a nuestra salud en general. La verdadera salud en toda su dinámica, física, mental, espiritual y social, exige nuestra atención. Nos enfrentamos a una crisis pandémica que amenaza nuestra propia forma de vida.
Todavía tenemos mucho dinero, incluso teniendo en cuenta la depresión económica en la que nos encontramos, en comparación con otras naciones. Sin embargo, ocupamos una posición muy baja en cuanto a la calidad y/o eficacia general de la asistencia sanitaria. Si nuestro sistema sanitario funcionara, no se hablaría tanto de reformas. Sin embargo, sostengo que las reformas de los aspectos económicos y de accesibilidad de la asistencia sanitaria no van a resolver el problema de la degradación de la salud de la nación y la disminución de la longevidad saludable.
Coches baratos Europa
Después de un fin de semana decididamente otoñal, la semana que viene se prevé tranquila, sin más tormentas en la costa mediterránea. Un anticiclón que se extiende por el norte de España hará que las temperaturas diurnas aumenten considerablemente, mientras que la falta de nubosidad por la noche hará que los termómetros caigan en picado.
Lo peor de las tormentas del lunes se limitará a Extremadura y a la mitad sur de Castilla y León, mientras que el resto del país comenzará bastante nublado. En el interior se irá nublando a medida que avance el día y hay probabilidad de chubascos débiles y aislados en la mayoría de las zonas.
Las temperaturas diurnas están en ascenso en el este y descenderán en el suroeste, mientras que un viento del noreste traerá un frío vespertino a Galicia, Cantabria y la mitad sur del litoral mediterráneo.
No hay alertas meteorológicas establecidas para el martes, pero la Aemet ha advertido de la probabilidad de tormentas localmente fuertes en Extremadura y el noroeste de Andalucía. El día comenzará bastante despejado pero las nubes se extenderán a la mayor parte del país por la tarde, volviéndose más nublado en el sur.
Ooyyo
Durante más de seis meses he estado investigando la cuestión de por qué los servicios premium de Uber y Lyft, los que se aproximan a las limusinas, supongo, continuaron siendo autorizados a recoger pasajeros en la acera en LAX incluso después de octubre de 2019 cuando el aeropuerto prohibió los taxis y los conductores regulares de Uber/Lyft, relegándolos a un lote especial de recogida fuera del sitio. El asunto llegó por primera vez a mi atención a través de este tweet de Spike Friedman del 29 de octubre de 2019 y les envié esta solicitud ese mismo día. Y como suele ocurrir, el proceso se está eternizando, aunque se ha ido filtrando un poco de información.
En febrero de este año, por ejemplo, LAX, en la persona de la comandante suprema de operaciones Angela Jamison, produjo algunos correos electrónicos, de los cuales solo uno estaba relacionado con la pregunta. Este correo electrónico, de la empleada de Landside1 Management, Shirlene Sue, parece ser una respuesta a la solicitud de Jamison de registros que respondan a mi petición. Básicamente dice que los servicios premium de Uber/Lyft operan bajo reglas diferentes a las de los Uber/Lyft normales y los taxis y que ese es el motivo. También vale la pena señalar que hice la solicitud en octubre de 2019 y Jamison me envió estos tres correos electrónicos cuatro meses después. Eso es más de un mes por correo electrónico.
