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Si, en circunstancias especiales, esta política se aplica a un remolque de 10.000 libras o más de capacidad de peso bruto, entonces sólo debe utilizarse como una guía, ya que estos son típicamente remolques comerciales y se aconseja discreción.
El remolque debe ser ensamblado a partir de dos o más remolques usados o tres o más de los siguientes componentes completos deben haber sido fabricados y/o comprados individualmente para el ensamblaje de un remolque o para reparaciones hechas para reconstruir un remolque usado:
Un remolque de fabricación casera necesita una prueba de propiedad o recibos de compra de los remolques utilizados para crearlo. Para comprobar que se ha cumplido alguna de las cinco (5) clasificaciones (medidas de cualificación) enumeradas anteriormente, facilite una de las siguientes:
El guardabarros es una pieza separada de material instalada y formada para cubrir los neumáticos. Si la carrocería del remolque cubre los neumáticos (eliminando la necesidad de guardabarros separados), se considerará que los guardabarros forman parte de la carrocería.
Bastidor es la parte del remolque que soporta la carrocería sobre la suspensión y/o los ejes, y siempre incluye la lengüeta del remolque. En los diseños en los que una parte del bastidor forma parte integrante de la carrocería, de modo que la suspensión y/o los ejes se fijan a la carrocería, el bastidor se considerará parte integrante de la carrocería.
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Al comprar un remolque normal, el título debe ser entregado al nuevo propietario. Si no se encuentra el título, los propietarios anteriores pueden solicitar un título de sustitución. El nuevo propietario o propietarios también tendrán que rellenar una solicitud de certificado de titularidad y/o formulario de registro (formulario 411007), así como tener una factura de venta cumplimentada en el momento de la transferencia.
En caso de compra de un remolque pequeño normal, el propietario anterior deberá firmar la parte inferior de la matrícula más reciente. Si no se puede encontrar la matrícula más reciente, el/los propietario(s) anterior(es) puede(n) solicitar una matrícula de sustitución por 3 dólares en la oficina del tesorero de su condado. Si no se puede conseguir una matrícula de sustitución, el/los propietario(s) anterior(es) puede(n) rellenar una factura de venta notariada (enlace factura de venta) con toda la información requerida. El nuevo propietario también deberá rellenar una solicitud de certificado de titularidad y/o formulario de registro (Formulario 411007), así como una factura de venta cumplimentada en el momento de la transferencia.
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Es obligatorio matricular todos los remolques no agrícolas que circulen por la vía pública. Los requisitos de registro y titulación varían según el tipo y el peso del remolque. La mayoría de los remolques utilitarios se clasifican en dos categorías:
* El Certificado de Origen del Fabricante (MCO) es el documento que le permite registrar y/o titular un remolque nuevo. Este es el “certificado de nacimiento” de su remolque, mostrando su información de identificación única. Los fabricantes de remolques están obligados a proporcionar un MCO a los concesionarios o compradores por cada vehículo que fabriquen.
Los remolques recién montados (incluidos los remolques agrícolas) deben ser titulados independientemente de su peso. Para obtener más información sobre los documentos necesarios y el proceso de concesión de títulos, visite Vehículos ensamblados. Los remolques ensamblados con un registro sin título en Texas o recibo de registro de otro estado pueden continuar sin título. Si actualmente tiene un registro sin título, y opta por solicitar el título para su remolque ensamblado, entonces se requieren los documentos a continuación.
Si el remolque ensamblado no tiene un Número de Identificación del Vehículo (VIN), se requerirá una Inspección del Número de Identificación de la Aplicación de la Ley (Forma VTR-68A), y un Aviso de Número de Identificación Asignado o Reasignado (Forma VTR-68-N).
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El enganche de bola y acoplador se utiliza en una gran variedad de combinaciones de vehículo tractor y remolque. Este enganche consiste simplemente en una bola unida a la parte trasera del vehículo tractor y un acoplador (enchufe) en la punta de una lengüeta o bastidor en A unido a la parte delantera del remolque. Este enganche se utiliza habitualmente en remolques de recreo.
Un enganche de distribución de carga se utiliza para modelos más pesados como remolques utilitarios, remolques para embarcaciones y remolques de viaje. (Consulte las secciones Equilibrio y Ajuste del enganche) Estos enganches de distribución de carga utilizan un equipo especial para distribuir la carga de la lengüeta a todos los ejes del vehículo tractor y del remolque para ayudar a estabilizar el vehículo tractor. A continuación se indican algunos términos que debe conocer al hablar del ajuste del enganche y al evaluar su rendimiento:
Asegúrese de que las barras de resorte del enganche de distribución de carga tienen la capacidad suficiente para soportar el peso del remolque, más un margen de seguridad de al menos el 10%. Compruebe que la suspensión trasera del vehículo remolcador es adecuada. Esto significa que el vehículo está relativamente nivelado antes de enganchar el remolque.
