Mejor tractor forestal
El 18 de julio, quedamos en visitar a Hamish Oliphant en sus instalaciones cerca de Turiff, en Aberdeenshire. Hamish fundó y es propietario de NEWFuel Ltd, que suministra astillas de madera curada de alta calidad para sistemas de calefacción por biomasa y ofrece un servicio móvil de astillado de madera para clientes con sus propios bosques en el noreste de Escocia.
Por lo visto, “Carretera cerrada” no significa nada para mi ronco buscador de direcciones, que sostenía que los satélites de orientación de la NASA sabían más que yo (mirando directamente a la maldita señal) y luego se ofendió por darme una ruta alternativa.
Hamish comenzó NEWFuel en 2008, chipping con un tractor montado Heizohack y la entrega de las astillas de madera a nivel local por tractor y remolque. En 2014 se trasladó a su ubicación actual, perfecta para las necesidades de NEWFuel.
Cuando entramos en el gran patio, me sorprendió lo limpio y ordenado que estaba todo; no había astillas de madera ni corteza volando por todas partes, había suelos de hormigón nuevos y limpios por todas partes, edificios bien mantenidos, equipos inmaculados y todo en su sitio cuando no se utilizaba. Es fantástico conocer a alguien como Hamish, que se siente tan orgulloso de todo lo que hace, e imagino que sus clientes sienten lo mismo con respecto a la calidad de los productos que suministra.
Venta de vehículos forestales
El principal producto (casi exclusivo) del periodo posterior a la fábrica fue el vagón de ferrocarril. Al principio se fabricaban camiones y luego vagones, entre 8 y 10 al día, lo que era excepcional con 1.200 trabajadores en 1898. El primer producto fue un camión cisterna de 15 toneladas y 2 ejes para la Rt. de Petróleos Gallego-Cárpatos.
En 1898 se hicieron pedidos para la producción de vagones de mercancías (transporte de vino, carbón vegetal, muebles, aves de corral y frutas) y coches de pasajeros (vagones guía). Así, a finales de año, la fábrica había alcanzado la producción del vagón número 1660.
En 1899, debido a la caída de los pedidos nacionales, la fábrica se orientó hacia la exportación. Se consiguieron algunos pedidos italianos, alemanes y de ultramar. Como cada vez más ciudades extranjeras encargan tranvías urbanos (Amsterdam, Amberes), se hace necesario crear un “departamento de fabricación de acumuladores eléctricos”.
En 1900, la empresa es invitada a la Exposición Universal de París junto con varias fábricas de vagones, donde la fábrica presenta 4 vagones. Mientras tanto, se procuran el equipamiento y las materias primas necesarias para la fabricación de baterías.
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