Tractor same explorer 80 special, con cabina y
Ebro fue una marca española de camiones ligeros y medianos y autobuses, así como de vehículos utilitarios de tracción total y tractores agrícolas, con sede principalmente en Barcelona, Madrid y Ávila. La empresa se creó originalmente en 1920 como Ford Ibérica. Cuando Ford vendió su participación en 1954, el nombre se cambió a Motor Ibérica[1]. La empresa matriz Motor Ibérica fue adquirida por Nissan Motors en 1980[2].
Ebro comenzó a fabricar camiones de diseño británico de Ford bajo licencia, la gama Ebro se basaba en el Thames Trader de Ford. A finales de los años 60 y principios de los 70, la empresa adquirió cuatro fabricantes españoles de vehículos ligeros: Fadisa, (furgonetas Romeo), Aisa (camiones Avia), Siata (monovolúmenes derivados de coches Seat) y Viasa (varios Jeep 4×4 y vehículos utilitarios Forward Control), además de la rama española de la empresa de motores Perkins.
Esto dio lugar a un verdadero frenesí de ingeniería de distintivos, ya que se podían ver Jeeps con la marca Avia, Alfa-Romeos con la marca Ebro, etc. Mientras tanto, Ebro introdujo modelos con cabina basculante derivados de la serie D de Ford para cargas de entre 1’/2 y 7 toneladas y fue añadiendo nuevos modelos hasta que la gama cubrió los rígidos de 2 y 3 ejes y los articulados de 3 a 27 toneladas de capacidad.
Tractor John Deere 1635 arado
Los últimos datos del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación indican que las ventas de tractores se han reducido respecto a julio de 2020, sin embargo, tanto los tractores como la maquinaria de automoción han experimentado un repunte entre enero y julio de 2021, respecto al mismo periodo de 2020.
En cuanto a las matriculaciones de tracción, el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación informa que en julio de 2021 se matricularon sólo 854 tractores, lo que supone un descenso del 14,08% respecto a las 994 matriculaciones de julio de 2020. Andalucía, Castilla y León y Castilla – La Mancha siguen siendo las comunidades autónomas con mayores ventas, con 204, 75 y 102 matriculaciones respectivamente a lo largo del mes.
Aunque las cifras de julio son inferiores a las del año anterior y al mes anterior (en junio se registraron 1.054 matriculaciones) las cifras interanuales de 2021 son decididamente más positivas. En los siete primeros meses del año, las matriculaciones de tracción ascendieron a 6.549, lo que representa una quinta parte más que en 2020, que fueron 5.416.
JOHN DEERE 2020 TRACTOR REFURBISHMENT –
“Joskin’s main challenge today is production capacity: the Group must be able to produce more”. These are the words of the company’s CEO and founder, Victor Joskin, who sets the goal of being able to supply more of the existing models and make room for new equipment under development….
This investment comes from the Recovery, Transformation and Resilience Plan (PRTR) to improve the sustainability and competitiveness of the agri-food sector. For the Minister of Agriculture, Fisheries and Food, “the future of the agri-food sector lies in precision agriculture and in the need to make better use of all the tools at our disposal in the field of sustainable irrigation”…
AIs is a comprehensive agronomic solution based on vision and artificial intelligence (AI), driven by a consortium formed by two technology providers and three large producers, with the support of the European LIFE environmental program.
The adaptation of the agricultural sector to new technologies and the promotion of the so-called Precision Agriculture are the main objectives of a sector that needs to move forward to “Produce more, with less and better”…
Revisión del New Holland T7 Heavy Duty
El 29 de mayo de 1946, el Consejo de Ministros de la URSS adoptó la Resolución nº 1142 “Sobre la construcción de la fábrica de tractores de Minsk”. En el período de posguerra, la URSS necesitaba maquinaria agrícola de producción nacional. La Fábrica de Tractores de Minsk (MTZ) tenía que dominar la producción de tractores de oruga de potencia media “Kirovets” D-35 (KD-35), diseñados según el modelo de la Caterpillar R2 estadounidense. La producción prevista era de 50 tractores de oruga al día. También se producirían motores diesel (D-35) y de arranque (PD-10). La producción comenzaría en noviembre de 1950 y se extendería hasta agosto de 1951, con 406 tractores de oruga programados para nueve meses.En julio de 1949, un prototipo de tractor de ruedas creado en la planta fue puesto en producción en serie. A sugerencia del jefe de diseño de MTZ, Ivan Drong, los tractores de ruedas desarrollados en Minsk se llamarían “Belarus”. El 14 de octubre de 1953, el primer tractor MTZ-2 producido en serie salió de la cinta transportadora principal del taller de montaje de tractores nº 2.
En la década de 1960, la Fábrica de Tractores de Minsk comenzó a producir 90.000 tractores al año. En 1972 se fabricó el tractor número un millón, cuya vida útil en la agricultura duraría 10 años sin revisiones.
