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El Renault Trucks T es el camión perfecto para las entregas de lotes o mercancías de largo recorrido, garantizando la rentabilidad de su actividad a largo plazo. La siguiente lista contiene únicamente cabezas tractoras de transporte por carretera con kilometraje certificado por el fabricante a partir del número de serie del vehículo y del historial de servicio del vehículo. Antes de aparecer en nuestro sitio web, cada camión es inspeccionado por nuestros técnicos expertos en vehículos usados. Además, las cabezas tractoras de transporte por carretera usadas con la etiqueta Selection están cubiertas por una garantía del fabricante de hasta 24 meses y 320.000 km que cubre la cadena cinemática. Durante este periodo, una garantía complementaria incluye la cobertura de los gastos de asistencia en carretera y recuperación por parte de la asistencia Renault Trucks 24/7, que se compromete a responder en menos de 120 minutos, 24 horas al día, 7 días a la semana, en cualquier lugar de Europa. Nuestras cabezas tractoras de ocasión para el transporte por carretera también pueden beneficiarse de la oferta de mantenimiento predictivo de Renault Trucks a través de un contrato Start&Drive Excellence Predict, al igual que los vehículos nuevos. Esto incluye el seguimiento a distancia de las piezas consumibles, un mantenimiento optimizado en función de las condiciones reales de explotación y un servicio en línea para evitar las paradas imprevistas.

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El sitio de Oviedo fue un sitio de la Guerra Civil Española que duró desde el 19 de julio hasta el 16 de octubre de 1936. La guarnición de la ciudad, al mando del coronel Antonio Aranda Mata, tomó partido por la sublevación nacionalista y resistió hasta ser relevada por una fuerza nacionalista procedente de Galicia.

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Los nacionalistas no consideraban que Oviedo, capital de la provincia de Asturias, fuera un lugar propicio para el éxito de la sublevación y, en un principio, la consideraron una causa perdida. La ciudad fue el centro de la Revolución de Octubre asturiana de 1934, y se convirtió en un hervidero de actividad revolucionaria desde la elección del gobierno del Frente Popular a principios de año[1].

Aranda tenía fama de masón y republicano, y se llevaba bien con los funcionarios republicanos locales; además, la Falange desconfiaba de él[2]. Aranda declaró que sería leal a la República cuando comenzó la rebelión el 17 de julio, y convenció al gobernador civil y a los líderes sindicales de que todo estaba en calma. Tan satisfechas estaban las autoridades que 4.000 mineros partieron en tren hacia otras partes de Asturias y España para luchar en el creciente conflicto. Aranda llamó en secreto a personal de la Guardia Civil y de la Guardia de Asalto de toda Asturias para que se concentraran en Oviedo. Se había ganado fama en África de ser un estratega de primera fila y, tras la marcha de los mineros, se declaró a favor de la rebelión el 19 de julio. La Falange, la Guardia Civil y la Guardia de Asalto se unieron inmediatamente a su bando[3]. Aranda se apoderó fácilmente de Oviedo mientras los republicanos entraban en pánico, y el resto de Asturias se volvía hostil hacia él[3]. Entre las dos grandes zonas, este y oeste de Oviedo, Aranda se encontraba sin salida al mar y rodeado en la ciudad[4].

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A bordo Maikel Vilariño en Autocross Arteixo 2011

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A partir de finales de los años 30, los probadores de Kubinka empezaron a recibir vehículos extranjeros de todos los rincones del mundo para probarlos a tamaño real. Los primeros en llegar fueron trofeos capturados en España durante la guerra civil, pero las compuertas se abrieron en 1939. El primero en llegar fue el tanque japonés Ha-Go, y después llegaron vehículos polacos. Uno de ellos fue la tanqueta TK-S.

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El 17 de septiembre de 1939 comenzó la operación conocida como Campaña Polaca. Efectivamente, se trataba de una reconquista de los territorios perdidos durante la guerra polaco-soviética de 1919-1921. La 24ª Brigada de Tanques Ligeros del coronel P.S. Fotchenkov se encontraba entre las unidades atacantes. A las 18:00 del 17 de septiembre, elementos de reconocimiento de la brigada alcanzaron Ternopol, y los tanques irrumpieron en Lvov a las 2:00 del 19 de septiembre. Al mismo tiempo, los alemanes llegaron al otro lado de Lvov. En la confusión, estalló una batalla entre tanques soviéticos y cañones antitanque alemanes. El resultado fueron dos carros blindados quemados y un tanque BT derribado. Los alemanes perdieron tres cañones antitanque.

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