Tractores articulados en galicia

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Ebro era una marca española de camiones ligeros y medianos y autobuses, así como vehículos utilitarios de tracción total y tractores agrícolas, con sede principalmente en Barcelona, Madrid y Ávila. La empresa se fundó originalmente en 1920 con el nombre de Ford Ibérica. Cuando Ford vendió su participación en 1954, el nombre pasó a ser Motor Ibérica[1]. La empresa matriz Motor Ibérica fue adquirida por Nissan Motors en 1980[2].

Ebro comenzó a fabricar camiones Ford de diseño británico bajo licencia, la gama Ebro se basaba en el Thames Trader de Ford. A finales de los 60 y principios de los 70, la empresa se hizo con cuatro fabricantes españoles de vehículos ligeros: Fadisa (furgonetas Romeo), Aisa (camiones Avia), Siata (monovolúmenes derivados de Seat) y Viasa (varios Jeep 4×4 y vehículos utilitarios Forward Control), además de la filial española de la empresa de motores Perkins.

Esto dio lugar a un auténtico frenesí de ingeniería de distintivos, ya que se podían ver Jeeps con la marca Avia, Alfa-Romeos con la marca Ebro, etcétera. Mientras tanto, Ebro introdujo modelos con cabina basculante derivados de la serie “D” de Ford para cargas de entre l’/2 y 7 toneladas y fue añadiendo nuevos modelos hasta que la gama abarcó rígidos de 2 y 3 ejes y articulados de 3 a 27 toneladas de capacidad.

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Sokal, la gran sinagogaLa sinagoga principal de Sokal se inauguró en 1762 y estaba situada en el centro de un gran barrio judío en el corazón de la ciudad.    En 1921, la población total de Sokal superaba los diez mil habitantes, de los cuales casi el cuarenta y cinco por ciento eran judíos.    Quince judíos lograron sobrevivir al Holocausto escondidos en Sokal.

Zhovkva, vista del cementerio judíoAntes del Holocausto, Zhovkva fue un centro regional de la cultura judía en los siglos XVII y XVIII, famoso por sus eruditos religiosos y por sus imprentas hebreas.    El vasto cementerio judío de la ciudad data de principios del siglo XVII y estuvo en uso continuo hasta 1941.    Durante el Holocausto, el cementerio se utilizó para ejecuciones periódicas y fue completamente despojado de sus miles de lápidas.    En la década de 1970, su territorio se convirtió en parte en un mercado abierto, que sigue utilizándose hoy en día durante los fines de semana.

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Berezhany, vista del cementerio judío en la cima de la colina En este cementerio, que data de principios del siglo XIX, quedan aproximadamente doscientas lápidas o fragmentos de lápidas.    Aquí está enterrado el tsaddik Meshulam Shraga Feiwish Halpern, para quien se ha construido recientemente un nuevo ohel.

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La muy conocida empresa de alquiler de plataformas de trabajo ‘AP Lift’ de Pontevedra en España (región de Galicia en la costa atlántica) adquirió su primera TB 270+ a principios de año. Con una altura de trabajo de 27 m y un alcance de 16,4 m, la TB 270 es -no sólo en España, sino en todo el mundo- la plataforma elevadora sobre camión más potente del segmento de hasta 3,5 t de chasis.

Por ejemplo, un cartel promocional puede montarse fácilmente en un andamio sin necesidad de desplazar constantemente la plataforma elevadora sobre camión. Las impresiones del uso diario de nuestra TB 270+ en Pontevedra (España) así lo demuestran.

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La TB 270+ es un excelente todoterreno para su uso en el centro de una ciudad gracias a sus dimensiones compactas (con una longitud total de sólo 6,86 m y una anchura de 2,99 m). Además, está equipada con soporte horizontal-vertical (para el mecanismo de elevación en el perfil del vehículo, en un lado o completamente). Este es un factor clave, ya que muchos ayuntamientos y autoridades locales de España no permiten vehículos pesados en los centros históricos o en zonas catalogadas.

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