Venta de remolques
A partir de finales de los años 30, los probadores de Kubinka empezaron a recibir vehículos extranjeros de todos los rincones del mundo para probarlos. Los primeros en llegar fueron trofeos capturados en España durante la guerra civil, pero las puertas se abrieron en 1939. El primero en llegar fue el tanque japonés Ha-Go, y después llegaron vehículos polacos. Uno de ellos fue la tanqueta TK-S.
El 17 de septiembre de 1939 comenzó la operación conocida como Campaña de Polonia. Efectivamente, se trataba de una reconquista de los territorios perdidos durante la guerra polaco-soviética de 1919-1921. La 24ª Brigada de Tanques Ligeros del coronel P.S. Fotchenkov se encontraba entre las unidades atacantes. A las 18:00 horas del 17 de septiembre, elementos de reconocimiento de la brigada llegaron a Ternopol, y los tanques irrumpieron en Lvov a las 2:00 horas del 19 de septiembre. Al mismo tiempo, los alemanes llegaron al otro lado de Lvov. En la confusión, estalló una batalla entre los tanques soviéticos y los cañones antitanques alemanes. El resultado fue dos carros blindados quemados y un tanque BT derribado. Los alemanes perdieron tres cañones antitanques.
Se vende remolque utilitario
Las placas de matrícula de los vehículos son las matrículas obligatorias que se utilizan para mostrar la marca de la matrícula de un vehículo, y existen en España desde 1900. La mayoría de los vehículos de motor que circulan por las vías públicas están obligados por ley a llevarlas. El organismo gubernamental responsable de la matriculación y numeración de los vehículos es la Dirección General de Tráfico.
Este formato, introducido el 18 de septiembre de 2000,[1] se utiliza en todo el país, por lo que no hay forma de saber dónde se ha matriculado el vehículo. El “contador” da una idea aproximada de cuándo se matriculó el vehículo, pero es menos fiable para determinar su antigüedad, ya que los vehículos de segunda mano importados se matriculan de la misma manera que los modelos nuevos.
En los últimos años de este sistema, muchas matrículas eran blancas con caracteres negros. Hoy en día, hay algunos casos raros en los que también se lleva la franja azul de identificación del país de la UE, ya que las placas se reemiten con un nuevo formato pero con la misma secuencia de números cuando se deterioran o se pierden.
Ninguna serie de “contadores” utilizaba las consonantes Q y R (y la Q nunca se ha permitido de ninguna manera, la razón aparente para ello es su parecido con la vocal O y el dígito 0), mientras que las combinaciones de dos letras terminadas en las vocales A, E, I y O también estaban prohibidas, aparentemente para evitar la formación de palabras españolas potencialmente ofensivas cuando se combinaban con algunos códigos de provincia (como MA-LA, que significa “malo”, o CU-LO, que significa “culo”). Esto significaba que, por ejemplo, la Z iba seguida de AB, mientras que AN iba seguida de AP y luego AS, y PZ iba seguida de SB.
Venta de remolques usados
Este fue el dato más destacable expuesto en la presentación anual de la Memoria 2013 por Carmen Fernández, nuestra portavoz, en relación a las Inspecciones Técnicas de Vehículos realizadas en Galicia por SYC.ITV. En total, se realizaron 1,3 millones de inspecciones, lo que supone un incremento del 6% respecto a 2012 y que puede relacionarse con el aumento de la vida útil de los coches en las carreteras gallegas.
En este sentido, nuestro director general, Juan Diego Rodríguez, destacó que en la actualidad la edad media de los vehículos es de 11 años, frente a los 9 de antes de la crisis. Asimismo, señaló que los principales defectos encontrados en los vehículos están relacionados con fallos en el sistema eléctrico, ejes, ruedas y frenos.
El conselleiro de Economía e Industria, Francisco Conde, ha visitado las instalaciones del Centro Espíritu Santo, donde le hemos mostrado de primera mano el funcionamiento del nuevo Laboratorio del Frío de Galicia, uno de los centros más avanzados de Europa en materia tecnológica y de certificación y homologación.
Remolques de coche usados en galicia del momento
En una foto enmarcada de ella misma tomada en 2007, Sharon Galicia está de pie, con el rostro fresco y radiante, al lado de la primera dama Laura Bush en un almuerzo en Washington, DC, emocionada de ser honrada como voluntaria destacada del GOP. Estamos en su oficina de la compañía de seguros Aflac en Lake Charles, Luisiana, y Sharon se dirige a presentar un seguro médico y de vida a los trabajadores de un sombrío corredor de plantas industriales que prestan servicio a las plataformas del Golfo de México y a las plantas petroquímicas que fabrican la materia prima plástica para todo, desde asientos de coche hasta goma de mascar.
Tras 20 minutos de viaje por un terreno llano, entramos en un aparcamiento de tierra junto a un camión rojo con una calcomanía de la Estatua de la Libertad, con su brazo levantado sosteniendo un M-16. Un hombre saluda desde la entrada de un enorme almacén. Cálida, atractiva, bien hablada, Sharon ha vendido muchas pólizas de seguros por aquí y ha hecho amigos por el camino.
Conocí a Sharon en una reunión de entusiastas de la fiesta del té en Lake Charles en 2011. Les dije que era una socióloga que estaba escribiendo un libro sobre la cada vez más amplia división política de Estados Unidos. En su libro de 2008, The Big Sort, Bill Bishop y Robert Cushing demostraron que, si bien los estadounidenses solían mudarse principalmente por razones individuales, como trabajos mejor pagados, mejor clima y mejores casas, hoy también priorizan vivir cerca de personas que piensan como ellos. La izquierda y la derecha se han convertido en subnaciones, como escribió recientemente George Saunders en The New Yorker, viviendo como compañeros de casa “que ya no se hablan” en una casa incendiada por Trump, mirándose unos a otros “a través del humo”.
