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El mercado se observó en su etapa de crecimiento junto con aproximadamente 7% CAGR en términos de volumen de ventas de automóviles usados durante el período de revisión 2013-2018. Factores como el aumento de los coches compartidos, la penetración en línea amplificada por las empresas de concesionarios, la disponibilidad de las opciones de financiación y seguros que hace que sea conveniente y fácil para los clientes y proporciona una experiencia agradable a los compradores del coche usado. El cambio del canal de venta tradicional al canal de comercio electrónico, el aumento de la demanda de coches usados más jóvenes y otros han ayudado a la industria de coches usados a crecer en España, especialmente en términos de volumen de ventas.
Por Estructura de Mercado (Mercado Organizado y No Organizado): El sector organizado está dominando en el mercado de coches usados en España debido a la mayor red de cadenas y a la mejor forma de mantener la relación con sus clientes. Esto da a los concesionarios organizados una ventaja sobre los no organizados en términos de calidad mejorada del proceso de documentación, inspección certificada y muchos otros factores.
Por Tipo de Vehículo de Ocasión (Hatchback, Berlina-4 puertas, Hatchback-5 puertas, Monovolumen, SUV, Estate, Furgoneta, y otros):El segmento Hatchback ha estado dominando el espacio de coches usados en España desde 2013 debido al hecho de que sirve al propósito de un coche compacto de presupuesto amigable. El segmento de los utilitarios fue seguido por el de los sedanes / berlinas de 4 puertas.
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Cuando un vehículo entre en servicio o uso en España, si aún no se ha solicitado la matriculación definitiva en España, deberá hacerse en el plazo de 30 días desde que el vehículo comience a utilizarse en España.
Este plazo se ampliará a 60 días cuando dicho vehículo se utilice en España como consecuencia del traslado de la residencia habitual del titular a territorio español, siempre que sea aplicable la exención por este motivo.
La base imponible del IVA está constituida por el importe total de la contraprestación de las operaciones sujetas al impuesto, incluidos todos los derechos y gravámenes de cualquier naturaleza a que puedan estar sujetas las operaciones gravadas, excepto el propio IVA y el impuesto especial sobre algunos vehículos.
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Stellantis N.V. es una corporación multinacional de fabricación de automóviles formada en 2021 sobre la base de una fusión transfronteriza 50-50 entre el conglomerado italo-americano Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y el grupo francés PSA.[10][11][12] La empresa tiene su sede en Ámsterdam.
A principios de 2019, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) buscó una fusión con el fabricante de automóviles francés Renault y llegó a un acuerdo provisional con la empresa.[19] Sin embargo, el comportamiento del Gobierno francés durante las negociaciones llevó al abandono del acuerdo; The Economist informó de que “para FCA, esto presagiaba futuras interferencias”.[20] Nissan también tenía varias preocupaciones sobre el impacto de la propuesta en su alianza con Renault.[20]
Posteriormente, FCA se puso en contacto con Peugeot S.A. (PSA). La fusión, acordada oficialmente en diciembre de 2019, iba a crear el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas globales de vehículos, con un ahorro de costes anual previsto de 3.700 millones de euros, unos 4.220 millones de dólares[12].
La fusión fue aprobada el 4 de enero de 2021 por los accionistas de FCA y PSA, y el acuerdo se completó el 16 de enero de 2021. Las acciones ordinarias de la nueva empresa comenzaron a cotizar en la Bolsa de Milán y Euronext París el 18 de enero de 2021 y en la Bolsa de Nueva York el 19 de enero de 2021, en cada caso con el símbolo “STLA”[22][23][24].
