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El diferencial de fricción aumentada VAL – RACING, permite excluir al máximo el deslizamiento de las ruedas del eje con el autoblocante. Es suave cuando se enciende. Óptimo en el funcionamiento diario del coche tanto en la ciudad como en el ligero off-road.

Los coches con tracción delantera reciben características mejoradas en cuanto a permeabilidad y estabilidad en el tráfico. En parte, los coches de tracción delantera obtienen las características de un crossover. Es muy conveniente para la operación de invierno de un coche en la ciudad y en una pista de invierno, en la nieve y la nieve deriva, surcos y en las subidas de hielo. Añade confianza al conducir a través del barro de otoño-invierno, la nieve y las gachas de agua. Indispensable para pescadores, recolectores de setas, residentes estivales (no en todas partes se puede conducir en invierno e incluso en verano se producen desprendimientos de barro en los macizos campestres). Facilita el descenso y la elevación del remolque con una barca desde el agua hasta la orilla o para superar la salida mojada del camino de tierra a la pista.

– Se recomienda utilizar los parámetros y características de los aceites del manual del vehículo en el que se instala el diferencial autoblocante VAL-racing, teniendo en cuenta necesariamente las características de temperatura de la región donde se utilizará el diferencial autoblocante.

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El sistema EGR y el sistema de inyección common-rail junto con el turbocompresor Borg-Warner se utilizan con el motor K9K 1.5 dci para aumentar la potencia de estos modelos de coche. Sin embargo, si el aceite del motor no está limpio, puede causar problemas relacionados con el turbocompresor.

1. Falta de potencia 2. Sonoridad muy evidente del motor3. Pequeña fuga de aceite del bloque trasero4. Coche al ralentí o saltando con humo a veces5. Pobre rendimiento del aceiteCuando el turbocompresor tiene situaciones, también puede notar un poco de aceite alrededor del turbo en 1.5dci kangoo y todas las tuberías del turbo y EGR pueden llenarse de aceite debido a la fuga. Tal situación también puede ser causada por los sellos rotos y dañará la función del turbocompresor. También preste atención a si sale humo o un exceso de presión del tapón de aceite, ya que no es una buena señal y puede provocar el agarrotamiento de los segmentos del pistón si la situación empeora.

Los centros de servicio cualificados saben que deben realizar una comprobación exhaustiva siempre que se produzca alguno de los signos anteriores. El mantenimiento regular y la comprobación del nivel de aceite es la mejor manera de mantener el turbocompresor Kangoo en el mejor estado y alargar su vida útil.

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