Cambio correa de distribución citroen berlingo/c4/c3/peugeot
El rumor popular quiere hacer creer que el norte de España sólo es apto para visitarlo desde principios de julio hasta mediados de septiembre. Los que exponen este rumor sugieren que, fuera del verano gallego, es húmedo, ventoso y cerrado, como Whitby en un miércoles empapado de noviembre. Sin embargo, si nuestra visita del 12 al 15 de enero sirve de ejemplo, el invierno es la época perfecta para evitar las multitudes y tener el lugar más o menos para uno mismo.
El primer beneficio que obtuvimos de esta visita fuera de temporada, aparte de un vuelo de EasyJet bastante vacío y con mucho espacio para extenderse, fue una gran bonificación en el mostrador de alquiler de coches de Atesa. Habíamos reservado un “compacto de dos puertas con aire acondicionado” esperando el habitual Seat Ibiza o Citroen C2, pero por sólo 17 libras al día (todo incluido) nos dieron las llaves de un Citroen C4 Picasso mejorado (que debería haber costado 50 libras al día) …. con conexión bluetooth para el iPhone y el teléfono. Al subir a este gran autobús supe al instante que iban a ser unos buenos días.
Eviva España
Lanzado en 2013, el C4 Picasso es un coche que seguro que todos habéis visto en la vuelta al cole. Tiene siete plazas y un portón trasero eléctrico. DTW se hizo cargo de un C4 Picasso con la intención expresa de ver cómo se desenvolvía con tres adultos y dos niños. Normalmente, estructuraría una reseña como esta en la línea de una descripción general, diseño, ingeniería, conducción, confort y conclusión. Ese ordenamiento general supone que todas esas cosas tienen el mismo valor y querría Continuar leyendo “Reseña del Citroen C4 Picasso 2015”
Llevo tiempo queriendo escribir algo sobre este tema. Desgraciadamente, el desagradable virus ha hecho que mi vida laboral se sobrecargue, ya que tengo la responsabilidad de mantener en funcionamiento un pequeño banco del Reino Unido con toda su plantilla trabajando en habitaciones, cocinas, comedores e incluso rellanos, por lo que el tiempo y la energía han escaseado.
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– La actividad principal de la empresa es la fabricación de los asientos de la 2ª y 3ª fila del Nuevo C4 Picasso; se ensamblan en Syncro y luego se suministran a la fábrica de Groupe PSA Vigo. Los asientos se pueden fabricar con las siguientes características: abatibles, deslizantes, de confort (regulación del ángulo del respaldo) y función “cine” (el cojín se levanta contra el asiento aumentando el espacio en la parte trasera del vehículo), entre otras.
– También existe una segunda línea de productos que consiste en subcomponentes que se utilizan tanto en el C4 Picasso como en el Peugeot 5008. En este aspecto, la empresa funciona como centro logístico y de adaptación antes de enviar las piezas al cliente final, Johnson Controls en Neuenburg am Rhein (Alemania).
La zona de producción cuenta con 4 líneas de fabricación principales (donde se ensamblan los distintos componentes que conforman un asiento) y una línea auxiliar con dos puestos de montaje para la fabricación del “Faux Plancher” que es un subcomponente de los asientos de la fila 2. Estas líneas son “stop and go” ya que se detienen en posiciones preestablecidas para que el operario pueda realizar su parte del montaje. Una vez que terminan, tras un tiempo preestablecido, la línea avanza llevando el siguiente asiento al puesto. Las herramientas de montaje disponen de una tarjeta de memoria que almacena los datos necesarios para la fabricación de cada asiento, así como los datos de trazabilidad. Estas herramientas de montaje también realizan los movimientos necesarios para eliminar la necesidad de retirar los asientos a los puestos de trabajo auxiliares. La fábrica trabaja en régimen JIT y su trabajo se desarrolla en paralelo al ritmo de producción del nuevo vehículo.
ARTE para coñecer (y cambiar) el mundo. Rede PEA Unesco.
Lanzado en 2013, el C4 Picasso es un coche que seguro que todos habéis visto en la vuelta al cole. Tiene siete plazas y un portón trasero eléctrico. DTW se hizo cargo de un C4 Picasso con la intención expresa de ver cómo se desenvolvía con tres adultos y dos niños. Normalmente, estructuraría una reseña como esta en la línea de una descripción general, diseño, ingeniería, conducción, confort y conclusión. Ese ordenamiento general asume que todas esas cosas tienen el mismo valor y que uno querría leerlas en esa secuencia. Prescindiré de eso y me centraré en el aspecto que ocupó la mayor parte de mi atención, las interfaces del conductor.
Sí, esas interfaces de los controladores. Se pueden clasificar en dos categorías; una, los controles mecánicos principales para la conducción y dos, los otros controles para la climatización, la navegación y el sistema de sonido. Podemos prescindir de los primeros diciendo lo siguiente: es anónimo, con una dirección ligera y unos frenos arrebatados. El cambio de marchas se ajusta a las reglas, pero en ocasiones me ha sorprendido, por lo que he metido la primera en medio del pánico. Salir suavemente de la parada a menudo provocaba un bandazo. De hecho, debo señalar que cuando intenté arrancar por primera vez, el freno de estacionamiento eléctrico me dejó perplejo. Estuve un buen rato pinchando y tirando de la lengüeta antes de buscar inspiración. Vi una pequeña instrucción en la pantalla superior que me indicaba que debía pisar el pedal de freno si quería liberar el freno de estacionamiento. Si se necesitan instrucciones, el diseño ha fracasado.
