Venta de Audi tt 2004
El coche ha tenido extensas actualizaciones y estos están documentados – demasiados para enumerar aquí, pero incluyen: Actualmente tiene el interior estándar de Audi por lo que la eliminación de este podría ser el siguiente paso o, simplemente eliminar todos los asientos y adaptarse a un asiento de cubo del conductor para el uso más permanente día de la pista. Es un coche divertido, fiable y con documentación. No está preparado como un coche de carreras, pero sería un buen coche de carretera o un coche divertido para el día de la pista. No sería posible comprar otro TT y actualizarlo a este nivel por el precio pedido. MOT’d a julio de 2018, y cualquier trabajo se ha hecho. Kilometraje actual 145, 565 – el coche está en uso muy regular por lo que es probable que aumente.
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El Audi TT se lanzó en 1998. La dinámica era bastante neutra y mejoró a lo largo de su vida de modelo hasta llegar a un pico en el 3.2 V6 Quattro. Hubo un modelo 240 Sport lanzado en 2005, pero era un estricto 2 plazas, por lo que perdió parte de la practicidad y el atractivo para el usuario del coche base 2+2. Las emisiones, la seguridad de los peatones y las nuevas exigencias tecnológicas obligaron a sustituir el modelo y en 2006 se lanzó el Mk 2. El RS es el modelo Mk2 definitivo hasta la fecha, así que ¿cómo se comporta frente al Mk1 3.2 V6?
El TT Mk1 fue un éxito masivo y muchos lo compraron por su aspecto futurista y curvilíneo. Incluso hoy en día tiene un aspecto fantástico cuando se compara con la maquinaria moderna. La combinación de una carrocería de líneas suaves con unas dimensiones compactas y un techo bajo fue un éxito de la noche a la mañana para Audi. En su versión V6, añade un difusor delantero más profundo, un grueso alerón trasero y unas aleaciones de 7 radios específicas para el V6 que le confieren un aspecto más carismático.
En el Mk2, la carrocería es más elegante y espaciosa en el interior, pero el aspecto del concept car original se ha reducido y no es tan llamativo como el original. Es 157 mm más largo, 78 mm más ancho y 6 mm más alto que el Mk1, aunque la caída de la suspensión de 10 mm del RS significa que es 4 mm más bajo. La tendencia cada vez mayor a utilizar paneles laterales más altos y áreas de altura de cristales laterales más delgadas ha añadido grandes cantidades de carrocería al lateral del TT Mk2. Para contrarrestar esto, los diseñadores añadieron un pliegue hacia la parte inferior de la puerta para romperla, lo que ha añadido algo de alboroto a la forma general. El RS se beneficia de unos aires delanteros más grandes, unos faldones laterales más profundos, un difusor trasero empotrado, espejos de fibra de carbono y un gran alerón trasero fijo para añadir algo de agresividad a la carrocería del TT de serie. Las llantas son de aleación de 19 pulgadas de radios abiertos y dos tonos que se adaptan a las líneas más modernas del coche.
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