Requisitos de los cables de seguridad de Osha
Ámsterdam está repleta de vigas elevadoras. Antes asociaba las vigas elevadoras únicamente con las antiguas casas de los mercaderes, pero a diferencia de otras ciudades portuarias donde las he visto, en Ámsterdam no sólo se encuentran en las antiguas casas del canal, sino en toda la ciudad, incluso en edificios residenciales normales.
Debido a las leyes de planificación del siglo XV, las fachadas de los edificios se construían con materiales ligeros y con grandes ventanas para reducir el peso. Cuanto menor era la anchura de la fachada, menos impuestos había que pagar. En el siglo XVII, la ciudad se volvió más próspera y, por tanto, surgieron casas de mercaderes más amplias y con doble fachada. Las casas de los mercaderes tenían áticos y sótanos que servían de almacén para las mercancías que se transportaban en barco.
Al ser las casas tan estrechas, los huecos de las escaleras eran demasiado empinados y estrechos, por lo que era prácticamente imposible subir las mercancías o los muebles a la vivienda. Por ello, se fijaron vigas en los hastiales para poder izar (con una polea y una cuerda) grandes objetos y cargarlos a través de las grandes ventanas.
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El coping o entallado de las vigas es necesario para garantizar que las vigas y los pilares encajen sin conflicto (interferencia). A menudo es necesario eliminar material de un ala o un alma para que las piezas de acero que se cruzan encajen.
Para recubrir manualmente una viga de acero, un operario de diseño lee los planos detallados y transfiere las dimensiones del recubrimiento a la viga de acero, y utiliza una cinta métrica, una escuadra y una tiza para dibujar el recubrimiento. A continuación, un operario cortará manualmente la cota de la viga de acero con un soplete de oxicorte. A menudo, este corte en bruto requiere un considerable astillado y lijado para mejorar el aspecto y el acabado del corte.
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Plano de los pernos de anclaje – Un dibujo de la vista en planta que muestra el diámetro, la ubicación y la proyección de todos los pernos de anclaje para el componente del sistema de construcción metálica y puede mostrar las reacciones de las columnas (magnitud y dirección). También pueden mostrarse las dimensiones máximas de la placa base.
Viga auxiliar de la grúa- Una viga dispuesta en paralelo a la viga principal para soportar la plataforma, la base del motor, la cabina del operador, los paneles de control, etc., para reducir las fuerzas de torsión que dicha carga impondría de otro modo a la viga de la grúa principal.
Componentes y revestimientos – Para la consideración de la carga de viento, los miembros que no se califican como parte de un sistema principal de resistencia a la fuerza del viento. Incluyen vigas, viguetas, correas, montantes, paneles de pared y de techo, sujetadores, columnas de paredes extremas y vigas de paredes extremas de pórticos portantes, vigas en voladizo del techo, vigas de tejado y muros de mampostería cuando actúan como paredes que no son de corte.
Viga del puente grúa: el miembro que soporta el carril de la grúa y que se apoya en columnas o vigas según el tipo de sistema de grúa. En los puentes grúa suspendidos, la viga de rodadura también actúa como carril de la grúa.
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Durante la colocación final de los elementos estructurales de alma maciza, la carga no se liberará de la línea de elevación hasta que los elementos estén asegurados con al menos dos pernos por conexión, del mismo tamaño y resistencia que los mostrados en los planos de montaje, ajustados con llave o el equivalente especificado por el ingeniero estructural del proyecto, salvo lo especificado en el párrafo (b) de esta sección.
Arriostramiento diagonal. Los elementos estructurales de alma maciza que se utilicen como arriostramiento diagonal se asegurarán con al menos un perno por conexión trazado a presión o su equivalente, según especifique el ingeniero estructural del proyecto.
Conexiones dobles en los pilares y/o en las almas de las vigas sobre un pilar. Cuando dos elementos estructurales situados en lados opuestos del alma de un pilar, o el alma de una viga sobre un pilar, se conectan compartiendo agujeros de conexión comunes, al menos un perno con su tuerca apretada con llave deberá permanecer conectado al primer miembro, a menos que se suministre con el miembro un asiento colocado en taller o en el campo o un dispositivo de conexión equivalente para asegurar el primer miembro y evitar que el pilar se desplace (véase el Apéndice H de esta subparte para ver ejemplos de dispositivos de conexión equivalentes).
