Galicia surf
Dos lenguas son oficiales y ampliamente utilizadas hoy en día en Galicia: el gallego autóctono, una lengua romance estrechamente relacionada con el portugués, con el que comparte la literatura medieval gallego-portuguesa; y el español, habitualmente llamado castellano. Aunque la mayoría de los gallegos son bilingües, una encuesta de 2013 informó de que el 51% de la población gallega hablaba gallego con más frecuencia en el día a día, mientras que el 48% utilizaba con más frecuencia el castellano[13].
El nombre evolucionó durante la Edad Media de Gallaecia, a veces escrito Galletia, a Gallicia. En el siglo XIII, con la aparición escrita de la lengua gallega, Galiza se convirtió en la forma escrita más habitual del nombre del país, siendo sustituida durante los siglos XV y XVI por la forma actual, Galicia, que es también la grafía del nombre en castellano. La denominación histórica Galiza volvió a popularizarse a finales del siglo XIX y las tres primeras cuartas partes del XX, y aún hoy se utiliza con cierta frecuencia. La Xunta de Galicia utiliza Galicia. La Real Academia Galega, institución responsable de la regulación de la lengua gallega, aunque reconoce Galiza como denominación legítima actual, ha declarado que el único nombre oficial del país es Galicia[19].
Galicia spanje kaart
Hoy es el último día antes de que comencemos el infame “No más”. No más sábados, luego no más domingos, y así sucesivamente hasta que llegue el momento de poner rumbo a tierra firme. Con casi dos semanas a nuestras espaldas en esta segunda mitad del crucero, sólo nos queda un puñado de cabos de vela por completar (véase la figura inferior). Una vez terminadas las líneas volveremos a la mitad inferior de nuestro lugar de trabajo para rellenar agujeros; puntos aislados en los que no pudimos recoger datos debido a las fuertes corrientes o a problemas efímeros de los equipos. Después volveremos a puerto para despedirnos del R/V Langseth, que se dirigirá a las aguas de Islandia en busca de otra aventura científica. No se olviden de seguir nuestros progresos a medida que vayamos rellenando las líneas de vela.
Para los que habéis seguido nuestra aventura, aquí tenéis una comparación del estado del mar. Sé que los pocos de nosotros que hemos estado aquí para las dos mitades definitivamente apreciar la diferencia, y para aquellos que se unen a la segunda mitad se ve como mares tranquilos por delante! Además, ahora hemos llegado a 10.000 visitas a la página! Gracias, mamá (y a todos los demás). James Gibson Lamont-Doherty
Tablas de surf de segunda mano españa
Esta relación de siglos entre pueblos tan alejados y tan diferentes enriqueció el fenómeno jacobeo y dejó muchas huellas en ambos, especialmente en lo que se refiere a Galicia y al culto jacobeo en territorio escandinavo. Esto es lo que queremos mostrar en esta exposición: esa Gallaecia escandinava de la que hablaba el medievalista Vicente Almazán (1924-2006). Esta propuesta está dedicada a él y a los investigadores que se ocuparon del fenómeno jacobeo.
El clima de la costa escandinava es especialmente duro durante el invierno. El mal tiempo prolongado y la falta de luz solar dificultaban la agricultura y el comercio. Por ello, desde el siglo VIII, cada vez más ribereños se dedicaron al pillaje, el robo y la extorsión para aumentar su sustento. Organizaban campañas estacionales y se dirigían a las costas vecinas atacando pueblos indefensos, llevándose animales, alimentos y otros objetos de valor que podían vender.
A pesar de no ser tan diferentes de otros pueblos escandinavos, los vikingos consiguieron desarrollar sus propios riesgos culturales en cuanto a fabricación de barcos, armamento e incluso piezas de arte. Su estilo de vida era tan rentable que, tras azotar las costas europeas, se adentraron en el Mediterráneo y establecieron bases duraderas. Los historiadores hablan de una “Era Vikinga” que duró del 800 al 1050, caracterizada por constantes invasiones y colonizaciones que influyeron en el sistema político de los reinos invadidos.
Armas Dunkelbergers brodheadsville
A partir de finales de los años 30, los probadores del centro de pruebas soviético de Kubinka empezaron a recibir vehículos extranjeros de todos los rincones del mundo para probarlos a tamaño real. Los primeros en llegar fueron trofeos capturados en España durante la guerra civil, pero las compuertas se abrieron en 1939. El primero en llegar fue el tanque japonés Ha-Go, y después llegaron vehículos polacos. Uno de ellos fue la tanqueta TK-S.
El 17 de septiembre de 1939 comenzó la operación del ejército rojo conocida como la Campaña Polaca. Efectivamente, se trataba de una reconquista de territorios perdidos durante la guerra polaco-soviética de 1919-1921. La 24ª Brigada de Tanques Ligeros del coronel P.S. Fotchenkov se encontraba entre las unidades atacantes. A las 18:00 del 17 de septiembre, elementos de reconocimiento de la brigada alcanzaron Ternopol, y los tanques irrumpieron en Lvov a las 2:00 del 19 de septiembre. Al mismo tiempo, los alemanes llegaron al otro lado de Lvov. En la confusión, estalló una batalla entre tanques soviéticos y cañones antitanque alemanes. El resultado fueron dos carros blindados quemados y un tanque BT derribado. Los alemanes perdieron tres cañones antitanque.
