Accidente mortal en galicia hoy

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Las imágenes de seguridad muestran el horror del momento en que un tren expreso descarrila al tomar una curva en el noroeste de España el miércoles. Una portavoz del gobierno español en la región de Galicia, que habló bajo condición de anonimato, confirmó que 80 personas han muerto en el accidente.

Los restos de la locomotora delantera de un tren descarrilado permanecen en la carretera mientras los trabajadores reparan la vía férrea el domingo 28 de julio en Santiago de Compostela, España. Una portavoz de la Xunta de Galicia informó de que se había confirmado la muerte de al menos 79 personas en el accidente ferroviario. Ocurrió en vísperas de un día festivo, cuando es posible que viajara por la región más gente de lo habitual.

Las llamas salieron despedidas de un vagón y otro quedó partido por la mitad tras el accidente. Los equipos de rescate y los pasajeros sacaron cadáveres por las ventanas rotas y abrieron las puertas a palanca mientras los supervivientes miraban atónitos.

El conductor del tren está siendo interrogado por la policía y está siendo investigado formalmente, dijo María Pardo Ríos, portavoz del Tribunal Supremo de Galicia. “Por el momento no ha sido imputado por un juez, todo es a nivel policial”, declaró.

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Las carreteras de la UE se encuentran entre las más seguras del mundo y, en general, se han vuelto más seguras con el tiempo. Dicho esto, la seguridad vial sigue siendo un importante problema de la sociedad: en 2019, hubo, de media, 52 víctimas mortales en carretera por millón de habitantes en toda la UE.

Para abordar el problema de la seguridad vial, la UE ha adoptado Visión Cero, cuyo objetivo es reducir el número de muertes en las carreteras de la UE a casi cero para 2050. La estrategia se ha fijado el objetivo inicial de reducir a la mitad el número de víctimas mortales y heridos graves de aquí a 2030.

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El descarrilamiento de Santiago de Compostela se produjo el 24 de julio de 2013, cuando un tren de alta velocidad Alvia que viajaba de Madrid a Ferrol, en el noroeste de España, descarriló a gran velocidad en una curva a unos 4 kilómetros de la estación de ferrocarril de Santiago de Compostela. De las 222 personas (218 pasajeros y 4 miembros de la tripulación) que viajaban a bordo, 143 resultaron heridas y 79 murieron[2].

El registrador de datos del tren mostró que viajaba a más del doble del límite de velocidad establecido de 80 kilómetros por hora (50 mph) cuando entró en una curva de la vía. El accidente fue grabado por una cámara en tierra que muestra el descarrilamiento de los trece vagones y el vuelco de cuatro de ellos. El 28 de julio de 2013, el maquinista del tren, Francisco José Garzón Amo, fue acusado de 79 delitos de homicidio por imprudencia profesional y de un número indeterminado de delitos de lesiones por imprudencia profesional[3].

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España cuenta con una de las redes ferroviarias de alta velocidad (LAV) más extensas del mundo, construida y mantenida por la empresa pública de infraestructuras Adif[5] y gestionada por la operadora Renfe, también estatal[6] que gestiona el material rodante.

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España se ha convertido en un referente internacional a la hora de reducir los accidentes de tráfico. Entre 1989 y 2019, el número de víctimas mortales de tráfico se redujo de 9.344 a 1.755, lo que supone un descenso del 80%, una cifra que en 2019 situó a España como el sexto país con menor tasa de mortalidad en carretera por detrás de Suecia, Irlanda, Malta, Dinamarca y Luxemburgo. En 2020, España logró escalar hasta la cuarta posición en este ranking.

Las comunidades autónomas que más han logrado reducir su siniestralidad vial en las últimas tres décadas son Asturias (88%), Castilla La Mancha y Castilla y León (87%), Cantabria (84%), País Vasco (83%) y Galicia (82%).

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Son muchas las claves de este éxito. Hablamos de un modelo que, según el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, se ha basado en una “mayor concienciación general”, con la sociedad civil como verdadero motor del cambio, y que ha contado con “el trabajo de muchas personas” de distintos sectores, y actores que han colaborado de forma integrada y han hecho posible que los accidentes de tráfico sean percibidos como “intolerables”.

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