Autopista belga
Para utilizarlo, se necesita un dispositivo llamado OBE que, una vez colocado en el interior del parabrisas del vehículo, permite la comunicación inalámbrica con una antena situada en la vía de pago; el peaje se carga en la cuenta bancaria designada por el usuario. El pago por telepeaje VIA-T está disponible en casi todas las vías de pago, con una vía exclusiva para este método de pago y para cada destino posible en cada estación de peaje. El dispositivo está disponible en la mayoría de los bancos y empresas de servicios vinculadas al sector del transporte.
Circular por una autopista de peaje sin haber abonado el peaje correspondiente puede ser denunciado por las autoridades de tráfico o por el personal encargado de la vigilancia de la autopista, lo que puede dar lugar a la imposición de la correspondiente multa o sanción.
Pinchando en los enlaces de cada autopista, se puede acceder a los importes que hay que pagar por circular por cada tramo, en función del trayecto recorrido, del tipo de vehículo implicado y, en su caso, de la hora del día y de la forma de pago.
Autopista de Polonia
El segundo volumen de la historia definitiva de la 14ª División de Granaderos de las SS (Ukrainische Nr 1). El volumen final de la historia de la división, profusamente ilustrado, contiene capítulos sobre su reforma, el despliegue contra los partisanos apoyados por los comunistas en Eslovaquia, la marcha forzada a Eslovenia, la acción antipartisana contra los partisanos de Tito en Eslovenia y su compromiso por última vez en el Frente Oriental contra el Ejército Rojo en Austria. Concluye con una investigación sobre la huida de la División de la repatriación, un tema que ha sido durante mucho tiempo objeto de controversia entre los historiadores. Este volumen también trata del internamiento y termina con su singular destino en la posguerra, incluyendo nueva información sobre el papel secreto del MI6 en el entrenamiento de antiguos miembros de la División para actividades secretas de espionaje tras el Telón de Acero.
Basándose en una insuperable colección de material acumulado durante décadas de investigación, el autor ofrece secciones fotográficas únicas sobre todos los aspectos de la historia de la División, incluidos los detalles de los uniformes, junto con mucho material hasta ahora inédito que incluye recientes descubrimientos de documentos, nuevos testimonios de veteranos e información detallada sobre todos los aspectos de la División.
Autopista de acceso controlado
Las dos medidas más comunes de la longitud de una carretera son las millas de línea central y las millas de carril. Las millas de línea central comprenden la longitud total de una carretera o segmento de carretera; las millas de carril se determinan multiplicando las millas de línea central por el número de carriles de la carretera. Otra medida, los kilómetros recorridos por los vehículos, estima el uso de la carretera. Los kilómetros recorridos se calculan multiplicando la cantidad media diaria de tráfico en una carretera o segmento de carretera por su longitud en kilómetros de línea central.
Además, el costo de la construcción de carreteras ha aumentado mucho más rápido que la tasa de inflación general, lo que significa que nuestros dólares de transporte simplemente no llegan tan lejos. En 2014, TxDOT informó que los costos de construcción habían aumentado en un 80 por ciento desde 2002, en comparación con una tasa de inflación general acumulada de alrededor del 32 por ciento.
En 2013, por ejemplo, la Legislatura se apropió de 225 millones de dólares en fondos adicionales para la reparación y el mantenimiento de las carreteras y puentes del condado afectados por el auge de la energía de esquisto, y otros 225 millones de dólares para otros proyectos de transporte del condado.
Sistema de numeración de carreteras en España
Haga clic aquí para acceder a una versión gratuita en línea del Código de Tennessee. Para encontrar un estatuto concreto, introduzca el número del estatuto (por ejemplo, 39-17-1351) en el cuadro de búsqueda situado en la parte superior izquierda de la página y haga clic en el botón “buscar”. Esto le dará un enlace directo al estatuto que desea leer.
Procediendo con la debida precaución, ceder el derecho de paso haciendo un cambio de carril a un carril no adyacente al vehículo de recuperación estacionado, vehículo de mantenimiento de carreteras, vehículo de residuos sólidos, o vehículo de servicio público si es posible con la debida consideración de la seguridad y las condiciones del tráfico, si en una carretera que tiene al menos cuatro carriles con no menos de dos carriles que proceden en la misma dirección que el vehículo que se aproxima; o procediendo con la debida precaución, reducir la velocidad del vehículo, manteniendo una velocidad segura para las condiciones de la carretera, si el cambio de carriles sería imposible o inseguro.
Procediendo con la debida precaución, ceder el paso cambiando de carril a uno no adyacente al del vehículo motorizado, si es posible teniendo en cuenta la seguridad y las condiciones del tráfico, si se trata de una carretera que tenga al menos cuatro carriles con no menos de dos carriles en la misma dirección que el vehículo que se aproxima; o procediendo con la debida precaución, reducir la velocidad del vehículo, manteniendo una velocidad segura para las condiciones de la carretera, si el cambio de carril fuera imposible o inseguro.
